多缸柴油发电机的各汽缸通常铸成一个整体，称为汽缸体。汽缸体是柴油发电机的主体，是安装其它零部件和附件的支承骨架。汽缸体应保证柴油发电机在运行中所需要的强度，结构要紧凑；同时应尽可能提高其刚性，使柴油发电机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确运转正常。

    汽缸体常见的结构形式一般有四种：

    1、普通式（平分式）

    其结构特点是上曲轴箱的底平面与曲轴中心线在同一平面上。这种形式的优点是加工和拆装方便，但刚度差。

    2、龙门式

    其结构特点是曲轴箱接合面低与曲轴中心水平面，整个主轴承位于上曲轴箱内。其优点是结构刚度较好，缺点是加工不方便。中小功率柴油发电机多采用这种结构。

    3、隧道式

    其结构特点是主轴承孔为整圆式，轴承采用滚动轴承。因此，这种机体结构紧凑，刚度最好。其缺点是机体显得笨重，结构较复杂。在小型单、双缸机中，为便于轴承安装，采用这种结构为宜。对于多缸机而言，则需采用盘形滚动轴承作为主轴承，较少采用这种结构。

    4、底座式

    这种缸体的上曲轴箱内无主轴承，曲轴在下曲轴箱上安装，并承受主要负荷，底座式汽缸体适用于大型柴油发电机。